IONIQ 3 ÜRETİMİ İZMİT’TE BAŞLAYACAK

Hyundai Ioniq 3 üretimi, markanın Türkiye’deki ilk tamamen elektrikli otomobil üretimi olacak. Ioniq 3’ün dünya tanıtımı Nisan ayında Milano Tasarım Haftası’nda yapılacak. Modelin Ağustos 2026 itibarıyla İzmit elektrikli araç üretimi hattından çıkması planlanıyor. Eylül 2026’da ise araç, Avrupa pazarında eş zamanlı olarak satışa sunulacak. Yaklaşık 4,3 metre uzunluğa sahip olan Ioniq 3, Hyundai elektrikli otomobil gamında B sınıfı ile C sınıfı arasında konumlanacak. 800 voltluk hızlı şarj altyapısı sayesinde Ioniq 3, Avrupa’daki rekabetçi elektrikli otomobil pazarında iddialı bir alternatif olmayı hedefliyor.

E-GMP PLATFORMU İLE AVRUPA’DA BİR İLK

Hyundai E-GMP platformu, İzmit fabrikasını Avrupa’da ayrıcalıklı bir konuma taşıyor. İzmit tesisi, bu platformu kullanan Avrupa’daki ilk Hyundai fabrikası olacak. E-GMP platformu sayesinde Hyundai İzmit fabrikası; hatchback, sedan ve SUV dahil olmak üzere farklı gövde tiplerinde elektrikli araç üretebilecek. Bu altyapı, Hyundai Avrupa elektrikli araç stratejisi kapsamında esnek üretim kabiliyeti sağlıyor. Aynı zamanda İzmit elektrikli araç üretimi, yalnızca tek bir modele bağlı kalmadan genişleyebilecek bir yapıya kavuşmuş olacak.

18 AYDA 5 YENİ ELEKTRİKLİ MODEL HEDEFİ

Hyundai, önümüzdeki 18 ay içinde Avrupa’da 5 yeni elektrikli otomobil satışa sunmayı planlıyor. Bu modellerin 3’ünün Hyundai İzmit fabrikasında üretilmesi hedefleniyor. Tümü B sınıfında yer alacak bu araçlar, Hyundai Türkiye yatırımı açısından da yüksek hacimli üretim anlamına geliyor. Ioniq 3’ün ardından 2027 yılında yeni nesil i20 ve Bayon modellerinin de İzmit’te üretime girmesi bekleniyor. Bu modellerde hibrit motor seçenekleri sunulacak ve Hyundai İzmit fabrikası aynı hatta hem elektrikli hem de hibrit araç üretimi yapacak.

İHRACAT ODAKLI HYUNDAI TÜRKİYE YATIRIMI

Hyundai İzmit elektrikli araç yatırımı, büyük ölçüde ihracata yönelik planlandı. Fabrikada üretilen araçların yaklaşık yüzde 80’inin 40’tan fazla ülkeye ihraç edilmesi öngörülüyor. Bu kapsamda Hyundai, Türkiye’de elektrikli otomobil üreten markalar arasında önemli bir konuma yükseliyor. İzmit’ten Avrupa’ya yapılacak elektrikli araç ihracatı, hem Hyundai Türkiye yatırımı hem de bölgesel otomotiv ekosistemi açısından stratejik önem taşıyor. Şirketin, üretim hacmine bağlı olarak İzmit fabrikasında ek yatırımları da gündemine aldığı ifade ediliyor.

YERLİ MALI TEBLİĞİ KAPSAMINDA YAPILAN DÜZENLEME

Bakanlık tarafından yapılan açıklamada, 25 Ocak 2025’te yayımlanan Yerli Malı Tebliği ile yerli katkı oranlarının 1 Ocak itibarıyla yeni usuller çerçevesinde hesaplanmasının öngörüldüğü hatırlatıldı. Ancak otomotiv sektöründe tedarikçi sayısının fazla olması ve üretimde kullanılan parça çeşitliliğinin yüksekliği nedeniyle, yerli katkı oranı hesaplamasının uygulamada bazı zorluklar doğurduğu ifade edildi.

Bu durumun özellikle kamu kurumlarının araç alımları ile engelli araç alımlarında kesintilere yol açabileceği ihtimali üzerine, yerli üretim otomotiv alanında yeni bir değerlendirme yapıldı. Yapılan istişareler sonucunda, otomotiv sektöründe yerli katkı oranı düzenlemesine geçici bir istisna eklenmesi kararlaştırıldı.

İSTİSNA SADECE OTOMOTİVDE NİHAİ ÜRÜNLERİ KAPSIYOR

Yapılan düzenlemenin kapsamına ilişkin açıklamada, 1 Temmuz’a kadar geçerli olacak yerli katkı oranı istisnasının yalnızca otomotiv sektöründe nihai ürünleri kapsadığı vurgulandı. Nihai ürün olarak tanımlanan motorlu taşıtlar için bu süre boyunca Yerli Malı Tebliği hükümlerinin uygulanmayacağı belirtildi.

Buna karşın, otomotiv tedarik zinciri içinde yer alan yurt içi tedarikçilerin yerli malı belgesi veya yerli katkı oranı raporu alma yükümlülüklerinin devam ettiği ifade edildi. Bakanlık, yerli katkı oranı uygulamasının tamamen kaldırılmadığını, yalnızca nihai ürünler için geçici bir düzenleme yapıldığını bildirdi.

YERLİ KATKI ORANI HESAPLAMASI NASIL UYGULANACAK?

Açıklamaya göre, 1 Temmuz’a kadar Türkiye’de üretilen motorlu araçların yerli katkı oranı hesaplaması, Bakanlık tarafından yayımlanacak olan “Otomotiv Sektörü İçin Nihai Ürün Yerli Katkı Oranı Rehber Dokümanı” esas alınarak yapılacak. Bu rehberin, otomotivde yerli katkı oranı hesaplamasında geçiş sürecini düzenlemesi amaçlanıyor.

Bakanlık, yapılan düzenlemeyle hem otomotiv üretim sürekliliğinin korunmasının hem de yerli üretimde katma değerin artırılmasının hedeflendiğini bildirdi. Yerli katkı oranı düzenlemesinin, otomotiv sektöründe uzun vadede daha sağlıklı bir yapı oluşturmasının amaçlandığı da açıklamada yer aldı.

BİNEK OTOMOBİLLERDE KREDİ SEÇENEKLERİ ÖNE ÇIKIYOR

Peugeot’nun binek otomobil ürün gamında yer alan modeller, şubat ayına özel kredi koşullarıyla sunuluyor. Fastback SUV tasarımı ve 48V hibrit teknolojisiyle öne çıkan 3008 modelinde, tüm donanım seviyeleri ile yüzde 100 elektrikli E-3008’in Allure donanım seçeneği için tüzel müşterilere özel 700 bin TL tutarında, 6 ay vadeli ve yüzde 0,49 faizli kredi imkânı bulunuyor.

B-SUV segmentindeki Peugeot 2008 modelinde ise tüzel müşterilere özel 200 bin TL için 12 ay vadeli ve sıfır faizli kredi seçeneği sunuluyor. Yüzde 100 elektrikli E-2008 modeli de yine tüzel müşterilere özel olarak 250 bin TL tutarında, 12 ay vadeli ve yüzde 0,49 faiz oranıyla satışa sunuluyor.

ELEKTRİKLİ MODELLERDE BİREYSEL MÜŞTERİLERE ÖZEL FIRSATLAR

Markanın yüzde 100 elektrikli modelleri arasında yer alan E-208, bireysel müşterilere yönelik kredi seçenekleriyle kampanyada öne çıkan modellerden biri oluyor. Sportif tasarımı ve elektrikli sürüş özellikleriyle dikkat çeken E-208 için 350 bin TL tutarında, 12 ay vadeli ve sıfır faizli kredi imkânı sağlanıyor.

Yedi koltuklu yapısı ve 21 inç Panoramik i-Cockpit teknolojisiyle sunulan Peugeot 5008 GT ile yüzde 100 elektrikli E-5008 Allure donanım seviyelerinde ise tüzel müşterilere özel 1 milyon TL tutarında, 6 ay vadeli ve yüzde 0,49 faizli kredi seçeneği bulunuyor.

HAFİF TİCARİ ARAÇLARDA SIFIR FAİZLİ KAMPANYA

Peugeot, şubat ayında hafif ticari araç modelleri için de geniş kapsamlı kredi seçenekleri sunuyor. Yeni nesil BlueHDi dizel motorla donatılan Rifter’ın manuel şanzımanlı Allure versiyonunda bireysel müşterilere özel 500 bin TL için 9 ay vadeli sıfır faizli kredi imkânı sağlanıyor. Otomatik şanzımanlı Allure ve GT donanım seviyelerinde ise bu tutar 700 bin TL’ye kadar çıkıyor.

Partner Van modeli için 600 bin TL tutarında, 9 ay vadeli sıfır faizli ticari kredi sunulurken; Expert Van modellerinde aynı tutar ve vade geçerli oluyor. Expert Traveller modelinde 1 milyon TL için 6 ay vadeli sıfır faizli kredi seçeneği yer alıyor. Boxer Van 3,5 ton versiyonları ile yeni Boxer Minibüs modellerinde de 1 milyon TL tutarında, 6 ay vadeli sıfır faizli ticari kredi imkânı bulunuyor.

Elektrikli 718 Projesi Neden Tartışma Konusu Oldu?

Porsche’nin elektrikli 718 projesi, ilk açıklandığı günden bu yana markanın en iddialı dönüşüm hamlelerinden biri olarak görülüyordu. Ancak süreç beklenenden çok daha karmaşık ilerledi. Elektrikli bir spor otomobilin, Porsche’nin sürüş karakteri ve performans beklentilerini karşılaması için ciddi mühendislik yatırımları gerekti. Bu durum hem geliştirme süresini uzattı hem de maliyetleri tahmin edilen seviyenin üzerine taşıdı.

Öte yandan, tamamen elektrikli altyapıya geçişin getirdiği teknik zorluklar da projenin önünde engel oluşturdu. Batarya yerleşimi, ağırlık dağılımı ve menzil-performans dengesi gibi konular, 718 gibi kompakt ve sportif modellerde daha hassas hesaplar gerektiriyor. Tüm bu faktörler bir araya geldiğinde, elektrikli 718 modellerinin planlanan takvimden oldukça uzaklaştığı konuşuluyor.

Yeni CEO’nun Stratejisi Belirleyici Olabilir

Bloomberg kaynaklı iddialara göre, 1 Ocak 2026 itibarıyla göreve başlayan Michael Leiters, maliyet kontrolünü merkeze alan daha temkinli bir strateji izlemek istiyor. Leiters’ın, elektrikli 718 projelerinde yaşanan gecikmelerden ve artan bütçeden memnun olmadığı öne sürülüyor. Bu nedenle projenin tamamen iptal edilmesi, masadaki en güçlü senaryolardan biri hâline gelmiş durumda.

Porsche, daha önce tamamen elektrikli bir gelecek hedefi açıklamış olsa da son dönemde bu yaklaşımını yumuşatmıştı. Şirketin, 2030 sonrasında dahi içten yanmalı motora sahip modeller sunmaya devam edeceğini belirtmesi, bu değişimin en net göstergelerinden biri olarak değerlendiriliyor.

Çin Satışları ve Hibrit Planları Dengeleri Değiştirdi

Kararın arkasındaki bir diğer önemli etken ise Çin pazarında yaşanan gelişmeler. 2025 yılında Porsche’nin Çin satışlarında yüzde 26’lık bir düşüş kaydedildiği belirtiliyor. Bu tablo, markanın yatırım önceliklerini yeniden gözden geçirmesine yol açtı. Elektrikli 718 yerine, daha geniş kitlelere hitap edebilecek şarj edilebilir hibrit modellere yönelme fikri ağırlık kazanmış durumda.

Ancak hibrit sistemler de yeni altyapı yatırımları ve ek maliyetler anlamına geliyor. Bu nedenle Porsche’nin, sınırlı kaynaklarını hangi projelere ayıracağı büyük önem taşıyor. Elektrikli 718 modellerinin uzun süre gecikmesi hâlinde, piyasaya çıktıklarında etkisini yitirmiş olabileceği de markanın değerlendirdiği riskler arasında yer alıyor.

Porsche Elektrikli Geleceğinden Vazgeçiyor mu?

Elektrikli 718 Boxster ve Cayman’ın iptal edilmesi, Porsche’nin elektrifikasyon hedeflerinden tamamen vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Aksine marka, daha kontrollü ve kademeli bir geçiş planı üzerinde duruyor. Nitekim elektrikli Cayenne gibi iddialı projeler, Porsche’nin bu alandaki iddiasını hâlâ koruduğunu gösteriyor.

Elektrikli 718 projesi hiçbir zaman hayata geçmeyebilir ya da ileride bu çalışmaların birikimiyle çok daha farklı ve güçlü bir spor otomobil ortaya çıkabilir. Şimdilik net olan tek şey, Porsche’nin aceleci davranmak istemediği ve geleceğini daha sağlam adımlarla şekillendirmeyi tercih ettiği. Önümüzdeki dönemde markanın yeni stratejisinin somut sonuçları daha net şekilde ortaya çıkacak.

Avrupa Ortalaması İlk Kez Yakalandı

2025 yılında Türkiye’de satılan yeni otomobillerin yaklaşık yüzde 17’si tamamen elektrikli araçlardan oluştu. Bu oran, Türkiye’nin ilk kez Avrupa Birliği genelindeki elektrikli otomobil satış payını yakalaması açısından önemli bir eşik olarak değerlendiriliyor. Söz konusu oran 2024 yılında yüzde 10 seviyesinde hesaplanmıştı. Yıllık bazda yüzde 80’e varan satış artışı, Türkiye’nin elektrikli otomobil pazarında kısa sürede ne denli hızlı yol aldığını ortaya koydu. Türkiye, 2023’te Avrupa sıralamasında 9’uncu sırada yer alırken, sonraki iki yılda kaydedilen ivmeyle üst sıralara yükselmeyi başardı.

Satışlar Arttı, Fosil Yakıt Tüketimi Hâlâ Yüksek

Elektrikli otomobil satışlarındaki güçlü yükselişe rağmen, Türkiye’de trafiğe kayıtlı otomobillerin yalnızca yaklaşık yüzde 2’si elektrikli araçlardan oluşuyor. Bu tablo, fosil yakıtlı araçların hâlen ağırlığını koruduğunu gösteriyor. Nitekim geçen yılın ocak-kasım döneminde benzin tüketimi, bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 16 artarken, ham petrol ithalatı da yüzde 5,3 yükseldi. Bu veriler, elektrikli araç satışlarındaki büyümenin enerji ithalatını azaltmak için henüz yeterli seviyeye ulaşmadığını ortaya koyuyor.

Yenilenebilir Enerji ve Elektrifikasyon Vurgusu

Ember’in analizinde, elektrik üretiminde yenilenebilir enerji kaynaklarının payı artarken, ulaşım sektöründe elektrifikasyonun da kritik bir rol oynadığına dikkat çekiliyor. Türkiye’de elektrik sektöründe hâlihazırda inşaat halinde fosil yakıtlı santral bulunmazken, 2025’te devreye alınan yeni santrallerin tamamının yenilenebilir enerji kaynaklarından oluştuğu belirtiliyor. Uzmanlara göre bu tablo, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte enerji ithalatını azaltma potansiyelini daha da güçlendirebilir.

“Hayata Geçirilmemiş Büyük Bir Potansiyel Var”

Ember Türkiye ve Kafkaslar Bölge Lideri Ufuk Alparslan, elektrikli otomobil satışlarındaki artışın iki temel nedene dayandığını ifade etti. Alparslan, yerli üretim elektrikli otomobilin yanı sıra piyasaya sunulan görece uygun fiyatlı yeni modellerin erişimi artırdığını, ayrıca markaların Türkiye’deki vergilendirme sistemine uyumlu araçlar geliştirmesinin satışları hızlandırdığını söyledi.

Elektrik üretiminde yenilenebilir kaynakların payının artmasının önemli olduğunu vurgulayan Alparslan, tüketimde de elektriğe geçişin kritik olduğuna işaret etti. Alparslan, “Türkiye’de elektrikli otomobiller yaygınlaşmaya başlasa da, yenilenebilir enerji ve elektrikli araçlarla enerji ithalatını düşürmek için henüz hayata geçirilmemiş büyük bir potansiyel var” değerlendirmesinde bulundu. Ulaşımda elektrikli araçlara geçişin hızlanmasının, uygun vergilendirme politikaları ve artan yenilenebilir enerji kapasitesiyle birlikte Türkiye’nin enerji ithalatını azaltma hedeflerine önemli katkı sağlayabileceğini dile getirdi.

AGD Genel Merkezi, tarihi ve manevi değeri bulunan aracı açık artırma yöntemiyle yeniden satışa sundu. Açık artırmanın başlangıç bedeli 3 milyon TL olarak belirlendi. Yeni tekliflerin alınmaya devam ettiği bildirildi.

Açık artırma sonucunda elde edilecek gelirin, AGD Genel Merkezi ile Kadim Camii Külliyesi projelerine aktarılacağı belirtildi.

Açık artırma süreci ve gelen tekliflerin değerlendirilmesini Mehmet Parlak yürütüyor. Açık artırmaya katılmak ve detaylı bilgi almak isteyenlerin aşağıdaki iletişim numarasından AGD Genel Merkezi ile irtibata geçebileceği ifade edildi.

İletişim (Mobil):
? +90 505 585 83 66