Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım yatırımları arasında öne çıkan Başiskele Kavşağı Koridor Projesi, sahadaki ilerleme oranı ve ortaya çıkan yeni görünümüyle dikkat çekiyor. D-130 Karayolu üzerindeki trafik yükünü hafifletmesi beklenen projede köprü ayakları yükselirken, bağlantı yolları ve yaklaşım dolgularında da önemli bir mesafe alındı. Yüzde 54 fiziki gerçekleşme seviyesine ulaşan çalışma, yalnızca bölge trafiğini rahatlatacak bir kavşak düzenlemesi olmanın ötesine geçmiş durumda. Özellikle kullanılan yeni nesil dolgu teknikleri, mühkoendislik boyutuyla da projeyi öne çıkarıyor. Sahada yükselen imalatlar, Başiskele’de ulaşımın yakın dönemde bambaşka bir yapıya kavuşacağının işaretini veriyor.
Köprü ayakları yükseliyor, kavşağın yeni formu sahada belirginleşiyor
Başiskele Kavşağı Koridor Projesi’nde son durum, artık sahadan bakıldığında daha net okunabiliyor. Projenin en görünür aşamalarından biri olan köprü imalatlarında ciddi ilerleme sağlandı. Özellikle kavşak düzenlemesinin omurgasını oluşturan köprü ayakları ve taşıyıcı sistemlerin yükselmesiyle birlikte projenin silueti ortaya çıkmaya başladı. Köprü yaklaşımlarında sürdürülen dolgu imalatlarının da büyük ölçüde tamamlanma aşamasına gelmesi, çalışmanın fiziksel etkisini daha görünür hale getirdi.
Bu süreçte D-130 Karayolu üzerinden geçecek köprünün ayaklarına ait betonarme imalatlarının tamamlanmış olması dikkat çekiyor. Yuvacık Bağlantı Yolu, yani Hoca Ahmet Yesevi Caddesi üzerinden ulaşımı sağlayacak ikinci köprüde ise yapım süreci etaplar halinde ilerliyor. Bu köprüde bir ayağın imalatı tamamlanırken, diğer ayakta fore kazık çalışmaları sürüyor. Tüm bu ilerleme, projenin yalnızca plan düzeyinde kalmadığını, sahada somut biçimde şekillendiğini gösteriyor. Başiskele’de günlük yaşamı doğrudan etkileyecek bu yeni ulaşım düzeni, tamamlandığında sürücülere daha akıcı ve güvenli bir yol deneyimi sunacak.
Geofoam dolgu yöntemi projeye hız kazandırıyor
Projede öne çıkan en önemli teknik başlıklardan biri, köprü yaklaşımlarında kullanılan Geofoam dolgu yöntemi oldu. Katmanlar halinde yerleştirilen özel dolgu blokları, hem sahadaki imalat sürecini hızlandırıyor hem de zemine binen yükü azaltarak daha kontrollü bir yapılaşma imkânı sunuyor. Geleneksel dolgu sistemlerine kıyasla çok daha hafif olan bu malzeme, özellikle geniş ölçekli ulaşım projelerinde hem zaman hem de güvenlik açısından önemli avantajlar sağlıyor.
Başiskele Kavşağı Koridor Projesi’nde Geofoam uygulamasının ulaştığı hacim ise projeyi yalnızca yerel ölçekte değil, uluslararası ölçekte de dikkat çekici hale getiriyor. Verilen bilgiye göre, tek seferde ve tek bir proje kapsamında kullanılan Geofoam miktarı bakımından bu çalışma dünya birincisi konumunda bulunuyor. Bu yönüyle proje, sadece Kocaeli trafiğini rahatlatacak bir yatırım değil, aynı zamanda mühendislik uygulamaları açısından örnek gösterilebilecek bir çalışma niteliği taşıyor. Sahada yükselen dolgu kütleleri de bu teknik tercihin ne kadar geniş bir alanda uygulandığını açık biçimde ortaya koyuyor. Böylece proje, ulaşım yatırımıyla teknik yeniliği aynı noktada buluşturuyor.
862 metrelik bağlantı kolu bölge trafiğini yeniden şekillendirecek
Projede sürücüler açısından en doğrudan etkiyi yaratacak kalemlerden biri de, D-130 Karayolu ile Ömer Türkçakal Bulvarı’nın İzmit istikametini birbirine bağlayacak 862 metrelik yeni bağlantı kolu olacak. Bu hattın tamamlanmasıyla birlikte bölgedeki trafik akışının daha düzenli hale gelmesi ve özellikle kavşak üzerindeki yoğunluğun azalması bekleniyor. Yeni bağlantı sayesinde sahil yolu trafiği, Yuvacık Kavşağı’ndan ayrılarak doğrudan oluşturulan yeni güzergâha yönlendirilecek. Bu değişiklik, kavşak üzerindeki yükü azaltırken sürüş sürelerine de olumlu yansıyacak.
Bağlantı kolunun tamamlanma aşamasına yaklaşmasıyla birlikte bazı trafik düzenlemeleri de gündeme geliyor. Mevcut Yuvacık Kavşağı sahil yolu bağlantısının ilerleyen günlerde trafiğe kapatılması planlanıyor. Bu süreçte sürücüler için alternatif güzergâh olarak Bursa Caddesi ile Hoca Ahmet Yesevi Caddesi öne çıkıyor. Çalışmalar sırasında güvenli geçişin sağlanabilmesi için yönlendirme levhaları, trafik işaretleri ve geçici düzenlemeler sahada aktif biçimde uygulanıyor. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin kontrollü trafik yönetimiyle yürüttüğü bu süreç, hem imalatın aksamadan sürmesini hem de sürücü güvenliğinin korunmasını amaçlıyor. Başiskele Kavşağı Koridor Projesi tamamlandığında, bu yeni ulaşım kurgusunun bölgeye uzun vadeli bir rahatlama getirmesi bekleniyor.
Güney yanyol ve iksa duvarı çalışmalarıyla proje çok yönlü ilerliyor
Başiskele Kavşağı Koridor Projesi yalnızca köprüler ve bağlantı yollarından ibaret değil. D-130 Karayolu’nun İzmit yönünde sürdürülen yol genişletme çalışmaları da projenin önemli ayaklarından birini oluşturuyor. Bu kapsamda Güney Yanyol imalatları devam ederken, özellikle Atatürk Caddesi ile Millet Caddesi arasında kalan bölümde yoğun bir çalışma yürütülüyor. Bu kesimde yol platformunun güvenli biçimde oluşturulabilmesi amacıyla fore kazıklı iksa duvarı imalatı gerçekleştiriliyor. Toplam 465 fore kazıktan oluşan bu yapının yüzde 67’sinin tamamlanmış olması, projenin alt yapı tarafında da belirgin bir ilerleme olduğunu gösteriyor.
Sahadaki çalışmalar yürütülürken çevredeki yapıların güvenliği de yakından izleniyor. Bu amaçla düzenli inklinometre ölçümleri yapılarak zemindeki olası hareketler takip ediliyor. Öte yandan yoğun trafik akışının tamamen kesilmemesi için D-130 Karayolu üzerinde iki şerit açık tutulmaya devam ediyor. Bu tercih, kent içi ulaşımın günlük akışını korumak açısından önemli görülüyor. Trafik düzeni geçici yönlendirmelerle sağlanırken, sahadaki işaret ve levhaların düzenli biçimde kontrol edilmesi de güvenlik zincirinin bir parçası olarak öne çıkıyor. Tüm bu detaylar, Başiskele Kavşağı Koridor Projesi’nin sadece büyük ölçekli değil, aynı zamanda dikkatle yönetilen bir ulaşım yatırımı olduğunu ortaya koyuyor.