Türkiye'nin yollarında sessiz sedasız dolaşan milyonlarca yaşlı araç, yeniden ekonominin en sıcak gündem maddelerinden biri haline geldi.
Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu (TESK) Başkanı Bendevi Palandöken, hem ekonomiye can suyu vermek hem de çevreyi korumak amacıyla hurda araç teşvik yasasının acilen yeniden yürürlüğe girmesi gerektiğini savundu.
Bu çağrı, yokuşta hararet yapan, en ufak arızada sanayi yolunu ezberleten o eski araçların sahipleri için bir can simidi olabilir.
Açıkçası rakamlar, durumun ciddiyetini net bir şekilde ortaya koyuyor. Palandöken'in paylaştığı verilere göre, Türkiye'de trafiğe kayıtlı 32.6 milyon aracın yaklaşık 8 milyonu 20 yaşın üzerinde.
Yani trafikteki her dört araçtan biri, teknolojik ve güvenlik standartları açısından günümüzün çok gerisinde kalmış durumda. Bu araçlar, deyim yerindeyse hem cebe hem de çevreye yük olan, adeta birer "zaman kapsülü" gibi aramızda dolaşıyor.
Neden Şimdi ve Neden Bu Kadar Önemli?
Palandöken, bu konunun sadece bir "eski arabadan kurtulma" meselesi olmadığının altını çiziyor. Yüksek enflasyonla boğuşan ve durgunluk sinyalleri veren piyasaların canlanması için bu teşvikin bir kaldıraç görevi göreceğini belirtiyor.
Hatırlanacağı üzere 2018'deki son uygulamada yaklaşık 7.7 milyon araç bu sayede yenilenmişti. Şimdi hedeflenen, benzer bir başarı yakalayarak bir taşla birkaç kuş vurmak.
İşin bir de görünmeyen yüzü var: ithalat bağımlılığı. Türkiye'nin her yıl yaklaşık 20 milyon ton hurda ithal ettiğini biliyor muydunuz? Bu, devasa bir döviz çıkışı demek.
Palandöken'e göre, ülke içindeki 8 milyon hurda potansiyeli, doğru bir sistemle ekonomiye geri kazandırılırsa, bu ithalat faturasını ciddi ölçüde hafifletebilir. Bu da, yerli sanayinin güçlenmesi ve dışa bağımlılığın azalması anlamına geliyor.
Vatandaş ve Piyasa İçin Beklentiler Neler?
Peki, yasa çıkarsa ne olacak? Beklentiler iki ana kolda toplanıyor. Birincisi, otomotiv sektöründe bir hareketlenme yaşanması. Üretimin artması, yeni istihdam alanları açılması ve piyasalara taze bir soluk gelmesi hedefleniyor.
İkincisi ve belki de en önemlisi ise vatandaşın kazanımı. Teşvikle birlikte sunulacak cazip kredi paketleri ve düşük faiz imkânları, eski aracını elden çıkarıp yeni, daha güvenli ve en önemlisi daha az yakan bir araca geçmek isteyenler için büyük bir fırsat sunacak.
Daha az yakıt ve bakım masrafı demek, uzun vadede aile bütçesine doğrudan katkı demek. Bu dönüşümün başarılı olup olmayacağını ise zaman gösterecek.
Güncelleme Notu (3 Eylül 2025): Bu makale, TESK Başkanı Bendevi Palandöken'in hurda araç teşviki önerisi üzerine hazırlanmıştır. Henüz konuyla ilgili resmi bir yasa veya düzenleme bulunmamaktadır. Gelişmeler oldukça içeriğimiz güncellenecektir.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Hurda araç teşviki kesinleşti mi?
Hayır, şu an için bu bir yasa teklifi ve çağrısıdır. TESK Başkanı Bendevi Palandöken tarafından dile getirilmiş bir öneridir. Henüz hükümet tarafından atılmış resmi bir adım bulunmamaktadır.
Teşvikten kimler faydalanabilecek?
Öneriye göre, 20 yaş ve üzerindeki araç sahiplerinin teşvik kapsamına alınması hedeflenmektedir. Yasanın detayları netleştiğinde kapsam da kesinleşecektir.
Sadece otomobiller için mi geçerli olacak?
Geçmişteki uygulamalar, sadece otomobilleri değil, kamyonet gibi ticari araçları da kapsıyordu. TESK'in esnafı temsil ettiği düşünüldüğünde, yeni düzenlemenin de ticari araçları kapsaması kuvvetle muhtemeldir.
Peki, sizin de hurdaya ayırmayı düşündüğünüz bir aracınız var mı? Böyle bir teşvik yasasından beklentileriniz neler olurdu? Düşüncelerinizi yorumlar bölümünde bizimle paylaşın.
