Bursa’da ücretsiz olarak kullanılan çevre otoyolunun geleceği tartışma konusu oldu. CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, Bursa Çevre Otoyolu’nun özelleştirilmek istendiğini öne sürdü. 24 Nisan 2026’da yapılan açıklamada, söz konusu yolun özelleştirilmesi halinde sürücüler için ciddi bir maliyet ortaya çıkabileceği belirtildi. Yavuzyılmaz, Yap-İşlet-Devret modeli baz alınarak yapılan hesaplamaya göre geçiş ücretinin 113 TL seviyesine çıkabileceğini iddia etti. Konu, hem Bursa’da hem de kamuoyunda geniş yankı uyandırdı.
BURSA ÇEVRE OTOYOLU ÖZELLEŞTİRME İDDİASI GÜNDEMDE
CHP’li Deniz Yavuzyılmaz, Bursa Çevre Otoyolu ile ilgili dikkat çeken bir iddiayı gündeme taşıdı. Açıklamasında, Karayolları 14. Bölge kapsamında yer alan ve halen kamu tarafından ücretsiz işletilen yol için 2026 yılı ihalelerine “özelleştirme maddesi” eklendiğini öne sürdü.
Bu iddia, özellikle yolu aktif olarak kullanan sürücüler açısından önemli bir değişimin habercisi olarak değerlendiriliyor. Bursa’nın ulaşım yükünü önemli ölçüde taşıyan çevre otoyolu, hem şehir içi hem de şehirler arası geçişlerde kritik bir rol üstleniyor.
Yavuzyılmaz, elde ettiklerini belirttiği belgelerle bu sürecin planlandığını savunurken, yetkili kurumlardan henüz resmi bir doğrulama gelmedi.
GEÇİŞ ÜCRETİ 113 TL OLARAK HESAPLANDI
Yapılan açıklamada en dikkat çeken başlık ise olası geçiş ücreti oldu. Yavuzyılmaz, Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen otoyolların kilometre başına ücret ortalamasını baz aldıklarını belirtti.
Bu hesaplamaya göre, Gemlik Ayrımı ile İnegöl Ayrımı arasındaki bölüm için araç başına geçiş ücretinin yaklaşık 113 TL olabileceği ifade edildi. Söz konusu güzergâhın bağlantı yollarıyla birlikte toplam uzunluğunun 34 kilometre olduğu bilgisi paylaşıldı.
Ayrıca 2025 yılı verilerine göre otoyolu kullanan araç sayısının 11 milyon 417 bin olduğu belirtilirken, bu yoğunluğun olası ücretlendirme sonrası vatandaşın bütçesine doğrudan yansıyacağına dikkat çekildi.
25 YILLIK GELİR İDDİASI: 24 MİLYAR LİRA
Açıklamada ekonomik boyut da geniş yer buldu. Yavuzyılmaz, otoyolun özelleştirilmesi halinde işletmeci şirketin elde edebileceği gelire ilişkin tahminlerini paylaştı.
Buna göre, yıllık bazda en az 958 milyon liralık bir gelir oluşabileceği, 25 yıllık işletme süresi sonunda ise toplam rakamın 24 milyar lirayı bulabileceği öne sürüldü.
Yavuzyılmaz, bu durumu sert sözlerle eleştirerek, kamu kaynaklarıyla yapılan yolların daha sonra ücretli hale getirilmesinin vatandaş açısından ciddi bir yük oluşturacağını savundu. Açıklamada, söz konusu planın kamu yararı açısından yeniden değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
ÖNE ÇIKAN İDDİALAR VE VERİLER
- Özelleştirme maddesinin 2026 ihalelerine eklendiği öne sürüldü
- Geçiş ücretinin 113 TL seviyesine çıkabileceği iddia edildi
- Otoyolun uzunluğu yaklaşık 34 kilometre olarak açıklandı
- Yıllık araç geçiş sayısı 11,4 milyon olarak paylaşıldı
- 25 yıllık süreçte 24 milyar TL gelir oluşabileceği belirtildi